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原本於今（2017）年1月截止的電動車貨物稅免徵優惠，因配合經濟部政策而再延長至2021年。不過，財政部為保護國產車市場新增限制條款，現行電動小客車免稅額度僅140萬元、超過部分仍得減半課徵；而電動機車、貨車等仍有全額免稅。高雄國稅局副局長洪東煒說：「現行制也是相當優惠，當然相較於過去全額免稅，還是較有負擔。」
原訂於1月退場的電動車貨物稅免徵優惠，因為配合經濟部提出的「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，而再延長至2021年。不過，財政部為保護國產車市場新增限制條款，規定電動小客車免稅額度為140萬元、超過部分仍得減半課徵。至於電動非小客車，包括機車、大客車、貨車等還是可享貨物稅全額免稅的優惠。
高雄國稅局說明，國產或進口電動小客車完稅價格在140萬元以下者，全數退還貨物稅；完稅價格超過140萬元者，退稅金額以完稅價格140萬元按貨物稅規定稅率減半計算的稅額為限。洪東煒說：「過去可以免電動小客車的全部貨物稅；不過現在是140萬內免貨物稅，超出的部分要減半課徵。」
洪東煒舉例，以購買完稅價格320萬的2,001 c.c.以上的電動小客車為例，原本適用30%貨物稅率及減半課徵，負擔稅額為48萬元，扣除免稅額140萬元的繳納貨物稅21萬元後，實際負擔為27萬元，「其實現行制也相當優惠，當然相較於過去全額免稅，還是較有負擔。」
洪東煒也提醒，申請人條件需為購買完全以電能為動力的電動車而非油電混合，且要完成新領牌照登記；另外申請時要檢附貨物稅完稅照影本、行車執照或新領牌登記書影本。
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年金改革國是會議即將舉行，政府也已備妥相關方案，身兼年金改革委員會召集人的副總統陳建仁，日前公布「2017年金改革方案(草案)。
不過，針對勞工保險費率的法定上限將逐年調高為18%，台灣團結聯盟今天(20日)下午發布新聞稿，批評這是「溫水煮青蛙」的陷阱，勞工最終仍是輸家。
台聯黨表示，當政者以破產為由哄騙勞工「多繳、少領、延後退休」，在最新提出的年金改革草案中，將勞工保險提撥率提高為18%，費率自2018年起，每年調升0.5個百分點，是讓勞工階級自生自滅的假改革方案。
台聯黨分析，雖然資方的配合款也會隨著提高，但畢竟「羊毛出在羊身上」，只要資方不調薪或以各種方式轉嫁給勞工，最終受害的還是勞工。
台聯黨指出，要真正解決年金破產危機、提高勞工退休後的退休金水準，最好的做法是訂定合理的普及式基礎年金，以稅收預算支應，如此才能達到財富重分配的效果，將資本家的財富移轉到勞工階級，同時政府需啟動以「富人稅」、「累進稅制」精神的稅制改革工程，如此才是解決台灣長期財富分配不均、基層勞工無法維持基本生活所需困境的根本辦法。
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